桥梁科普展

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主城区跨江大桥
来源:未知 时间:2015-09-08 13:05 点击:

 重庆主城区跨江大桥主要是指主城十区范围内跨长江、嘉陵江的大桥。从1966年建成的牛角沱嘉陵江大桥算起,截止目前共有42座大桥,其中建成37座,在建5座。

主城区跨江大桥共42座,详见统计表:

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牛角沱嘉陵江大桥

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桥型:双悬臂钢桁梁桥

主跨:88米

主桥长:394米

开工时间:1958年12月

竣工时间:1966年1月

建设单位:重庆市建设局 设计单位:铁道部大桥局设计院 施工单位:重庆牛角沱大桥工程处

          铁道部山海关桥梁厂      

          铁道部大桥工程局 管理单位:重庆市城投路桥管理有限公司

 

项目特点:

    1.该桥是重庆第一座跨嘉陵江的城市桥梁,也是西南地区唯一的钢桁梁城市大桥。

    2.该桥为西南地区首次采用大型管柱基础(3号墩),沉箱基础(2号墩),钢与砼板结合的桥面板。

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北碚朝阳嘉陵江大桥(老桥)

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桥型:双链加劲钢箱梁悬索桥

主跨:186米

主桥长:233.2米

开工时间:1967年2月

竣工时间:1969年9月

建设单位:重庆朝阳桥建设指挥部 设计单位:交通部重庆公路研究所

          重庆交通大学

          重庆市城建局 施工单位:重庆市政公司桥梁工程处 管理单位:重庆北碚区交通局养护段

 

项目特点:

    1.首次采用单件焊接,高强螺栓拼接,现场制作钢箱梁。

    2.该桥当时为我国唯一的一座双链加劲钢箱梁悬索桥。

 

石板坡长江大桥

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桥型:预应力钢筋砼T型刚构

主跨:174米

主桥长:1073米

开工时间:1977年11月

竣工时间:1980年7月

建设单位:重庆长江大桥建设指挥部

设计单位:上海市政工程设计院

施工单位:重庆城建控股(集团)有限责任公司

          重庆市建工局

          四川省建工局重庆指挥部

          交通部航务二处

          中国第十八冶金建设公司

管理单位:重庆路桥股份有限公司

 

项目特点:

    1.国内首次在桥梁建设上采用三向预应力混凝土技术;

    2.施工中墩身采用液压滑模施工及T构箱梁内滑模施工新工艺,深水基础采用双壁钢围堰施工技术,斜拉挂篮施工技术等;

    3.大桥桥头饰有春、夏、秋、冬大型铝合金塑像;

    4.以大桥建设指挥部的形式组织施工建设,提出“人民大桥人民建,我为大桥作贡献”的口号,组织全市人民参加义务劳动,提前半年建成通车。

 

项目获奖:

    荣获国家优秀设计一等奖

    国家优质工程银质奖

 

石门嘉陵江大桥

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桥型:独塔单索面预应力钢筋砼斜拉桥

主跨: 230米

主桥长: 430米

开工时间:1985年12月

竣工时间:1988年12月

建设单位:重庆市政建设开发公司

设计单位:上海市政工程设计研究院

施工单位:重庆桥梁工程总公司

          中国第十八冶金建设公司

管理单位:重庆路桥股份有限公司

 

项目特点:

    1.该桥为亚洲第一座斜拉桥,为当时国内同类桥梁中最大的桥梁,达到国际先进水平,它标志着重庆的建桥施工技术达到国际一流水平;

    2.首次采用高塔滑膜施工新技术。

 

项目获奖:

    1990年度国家第一届建筑工程鲁班奖

 

李家沱长江大桥

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桥型:双塔双索面悬浮式预应力钢筋砼三跨斜拉桥

主跨:444米

主桥长:888米

开工时间:1991年12月

竣工时间:1997年1月

建设单位:重庆市城市建设投资(集团)有限公司

设计单位:上海市政工程设计研究院

          招商局重庆交通科研设计院有限公司

施工单位:重庆桥梁总公司

          中国十八冶金建设公司联合体

          交通部重庆公路科学研究所

监理单位:李家沱大桥工程监理部

管理单位:重庆市城投路桥管理有限公司

 

项目特点;

    1.主桥主跨444m,在当时,与同类型的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥相比,居国内第一位,世界第二位,设计施工处于当时国内领先水平。

    2.首次在国内大跨径混凝土斜拉桥中成功地采用了双主梁板断面,这种断面具有很大发展潜力,再加上前支点斜拉结合挂篮的施工方法,使大跨径的斜拉桥仍是一种经济、合理的桥梁结构型式。

 

高家花园嘉陵江大桥

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桥型:预应力混凝土连续刚构桥

主跨:240米

全桥长:970米

开工时间:1996年1月

竣工时间:1998年12月

建设单位:重庆高速公路集团有限公司

设计单位:四川省交通厅公路规划勘察设计院

施工单位:交通部第一公路总公司

监理单位:重庆市公路工程监理处

管理单位:重庆市市政设施管理局

 

项目特点:

    该桥位于沙坪坝区高家花园与江北区石马河之间,是主城外环高速公路跨越嘉陵江的公路桥梁。主桥跨径组合:140米+240米+140米,引桥长450米,为多跨40米简支梁。主梁为两幅单箱单室箱型梁,采用三向预应力钢筋砼结构。

 

黄花园嘉陵江大桥

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桥型:五跨预应力砼连续刚构桥

主跨:250米

主桥长:1024.32米

开工时间:1996年12月

竣工时间:1999年12月

建设单位:重庆渝丰路桥有限责任公司

设计单位:交通部北京中交公路规划设计院

施工单位:中交二航局二公司、贵州桥梁工程公司联合体

监理单位:重庆育才工程咨询监理公司、重庆建科院监理公司联合体

管理单位:重庆市城投路桥管理有限公司

 

项目特点:

    1.主桥箱梁底缘采用半立方抛物线,解决了传统圆曲线或二次抛物线在跨径1/4部位高度不足的问题,使截面应力更为合理;

    2.改以往0号块刚性横隔板为柔性横隔板,不但节省工程量约70%,还减少了0号块发生裂缝的危险;

    3.加长了边跨梁端底板及腹板增厚段的范围,并提前弯起底板钢束,以克服梁端较大的剪力和主应力,避免类似桥梁在该部位出现裂缝的情况;

    

 

项目获奖:

    2002年获中国市政金杯示范工程

 

鹅公岩长江大桥

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桥型:三跨连续加劲钢箱梁悬索桥

主跨:600米

主桥长:1022米

开工时间:1997年12月

竣工时间:2000年12月

建设单位:重庆市城市建设投资(集团)有限公司

设计单位:上海市政工程设计研究院

施工单位:重庆桥梁工程总公司、中铁十二局集团有限公司、重庆市政二公司

监理单位:重庆华兴工程监理公司

管理单位:重庆市城投路桥管理有限公司

 

项目特点:

    1.该桥是重庆市第一座大跨度三跨连续加劲钢箱梁悬索桥,大桥的设计和施工均采用了多项新的结构形式和新的施工工艺。在国内首次采用了大型软质岩隧道式锚碇结构形式,通过优化设计节约了工程投资;

    2.创造了世界上首例缆索吊机空中吊运安装桥梁钢箱梁的新技术;

    3.该桥的主缆索架设在国内首次采用施工索道牵引新工艺,创造了国内主缆架设无破、断丝记录;

    4.大桥钢桥面采用SMA沥青铺装,钢箱梁工厂制作采用了无码焊接新工艺。

项目获奖:

    2002年中国市政金杯示范工程奖

    2002年荣获第三届重庆市市政金杯奖

 

马鞍石嘉陵江大桥

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桥型:连续刚构桥

主跨:250米

全长:1237米

开工时间:1998年11月

竣工时间:2001年11月

建设单位:重庆高速公路集团有限公司

 

项目特点:

    马鞍石嘉陵江大桥位于渝北区礼嘉镇和北碚同兴镇交界处,是渝合路三座嘉陵江大桥中规模最大的一座。

 

北碚东阳嘉陵江大桥

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桥型:预应力混凝土连续刚构

主跨:220米

全长:860米

开工时间:1998年10月

竣工时间:2001年11月

建设单位:重庆高速公路集团有限公司

设计单位:招商局重庆交通科研设计院有限公司

 

项目特点:

   该桥位于渝合高速公路北碚区,主桥为135+220+135米预应力混凝土连续刚构,主桥箱梁为单箱单室三向预应力混凝土结构,半幅箱梁顶板宽12.6m,底板宽6.6m,悬臂长3m。箱梁跨中及边跨现浇段高为3.5m,根部梁高为13m,主墩为双肢薄壁墩,桩基础。

 

马桑溪长江大桥

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桥型:双塔双索面预应力混凝土斜拉桥

主跨: 360米

主桥长: 718米

开工时间:1998年10月

竣工时间:2001年12月

建设单位:重庆高速公路集团有限公司

设计单位:四川省交通厅公路规划勘察设计研究院

施工单位:重庆渝通公路工程总公司桥梁分公司

          中铁大桥局五处

监理单位:重庆市交通工程监理咨询有限责任公司

管理单位:重庆市市政设施管理局

 

项目特点:

    斜拉索体系采用了当时较为先进的平行钢绞线体系,工艺简单,防护性能好。

 

项目获奖:

    荣获2003年中国建筑工程鲁班奖

 

大佛寺

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桥型:预应力钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥

主跨:450米

主桥长:846米

开工时间:1997年11月

竣工时间:2001年12月

建设单位:重庆高速公路集团有限公司

设计单位:招商局重庆交通科研设计院有限公司

施工单位:重庆市桥梁工程总公司

           铁道部大桥局

管理单位:重庆市市政设施管理局

 

项目特点

    1.该桥跨径和塔高为当时中国同类桥梁之首,被誉为“千里渝湛第一桥”;

    2.采用了大吨位抗压支座、大直径变截面桩基础,直径4.8m;采用了最大双悬臂施工,为当时同类型桥中最大;首次采用了无找平层的8cm SMA铺装层设计。

 

渝澳嘉陵江大桥

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桥型:预应力混凝土连续刚构桥

主跨:160米

主桥长:352米

开工时间:1999年12月

竣工时间:2002年1月

建设单位:重庆华葡桥梁有限公司

设计单位:招商局重庆交通科研设计院

施工单位:重庆市桥梁工程总公司

          中铁二局二公司

管理单位:重庆华葡桥梁有限公司管理分公司

 

项目特点:

    1.该桥整个结构造型轻盈,主桥和引桥的高跨比较同类桥型均处于先进之列;

    2.在结构处理上,采用预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构直接相接,取消设置挂孔的传统设计思路,保证了结构的连续性,减少了伸缩缝的数量,节约工程造价;

    3.用机制混合砂代替中粗砂,并在渝奥大桥全部上部结构中应用,为重庆市已建桥梁中第一座;

    4.用纤维混凝土代替钢筋混凝土桥面调平层,不但保证结构受力的需要,同时保证了桥面铺装的可靠性。

 

项目获奖:

    2004年荣获巴渝杯优质工程奖

    2004年中国建筑工程鲁班奖

 

石板桥长江大桥复线桥

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嘉陵江长江大桥

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桥型:预应力混凝土连续刚构桥

主跨:252米

主桥长:528米

竣工时间:2007年6月

建设单位:重庆市城市建设投资(集团)有限公司

设计单位:重庆市设计院

          上海市政工程设计研究院

施工单位:中铁八局集团一公司

管理单位:重庆路桥股份有限公司

 

项目特点:

    1.当时本桥宽度在同类桥梁中属亚洲之最;大桥主跨达252米,桥墩为薄壁箱型单墩,当时为全国同类桥梁首创。

    2.进行了排水性沥青混合料配合比的优化设计,制备出性能优良的排水性沥青混合料;同时结合本工程城市主干道的特点,对路面及桥面边缘的排水方案进行了优化设计,在桥面铺装结构上有所突破创新。

    3.将CRM材料成功应用于嘉华大桥三大立交及部分匝道中,以起到路面防水、防滑、耐油、耐磨的作用。

 

项目获奖:

    2008年荣获重庆市巴渝杯与重庆市市政工程质量金杯奖

 

菜园坝长江大桥

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桥型:公轨两用预应力Y型刚构与中承式钢箱系杆拱组合式桥 

主跨:420米

主桥长:800米

开工时间:2004年2月

竣工时间:2007年10月

建设单位:重庆市城市建设投资(集团)有限公司

B T 单位:中铁大桥局(集团)公司

                 上海城建集团重庆建设发展有限公司联合体

设计单位:招商局重庆交通科研设计院

          林同棪国际公司联合体 

施工单位:中铁大桥局(集团)五公司

                     重庆桥梁工程总公司联合体

监理单位:中国船级社实业公司

                   重庆联盛建设项目管理公司

管理单位:重庆市城投路桥管理有限公司

 

项目特点:

    1.时为世界上中承式提篮拱桥中最大公轨两用桥梁;

    2.世界首座采用结构材料组合、结构体系组合和结构荷载组合的组合桥梁;

    3.大节段整体吊装技术,最大节段重360吨,居世界首位。

 

项目获奖:

    荣获2008年度全国优秀工程勘察设计铜奖

    荣获2009年度第九届詹天佑奖

    2012年荣获全国“百年百项杰出土木工程”

 

北碚碚东嘉陵江大桥

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桥型:连续刚构桥

主跨:230米

主桥长:490米

开工时间:2004年12月

竣工时间:2007年12月

建设单位:重庆交通旅游投资集团有限公司

设计单位:重庆市交通规划勘察设计院

施工单位:中铁十四局集团有限公司

监理单位:北京中通监理公司

管理单位:重庆市公路局

 

朝天门长江大桥

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桥型:中承式连续钢桁系杆拱桥 

主跨:552米

主桥长:932米

开工时间:2004年12月

竣工时间:2009年4月

项目业主:重庆市城市建设投资(集团)有限公司

B T 单位: 中国交通建设股份有限公司

设计单位:招商局重庆交通科研设计院

          中铁大桥勘测设计院联合体

施工单位:中交第二航务工程局有限公司

                     中交第四航务工程局有限公司

监理单位:中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司

          中国船级社实业公司联合体

管理单位:重庆市城投路桥管理有限公司

 

项目特点:

    1.该桥为目前世界上跨度最大的拱桥; 

    2.主桥中间支点采用QZ145000kN铸钢球型铰支座,是当时世界上承载力最大球型支座;

    3.主桁结构构件中所采用的最大板厚达80mm,是目前国内钢桁梁(拱)桥中最厚的。

 

项目获奖:

    2012年获“全国百年百项杰出土木工程”

    第十届中国土木工程詹天佑奖

 

嘉悦嘉陵江大桥

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桥型:双塔双索面矮塔斜拉桥

主跨:250米

全长:774米

开工时间:2006年12月

竣工时间:2010年2月

项目业主:重庆市地产集团

设计单位:林同棪国际工程咨询(中国)有限公司

施工单位:重庆建工桥梁工程有限责任公司

监理单位:重庆市建筑科学研究院

 

项目特点:

    1.大桥分上下两层,大桥上层是双向六车道,下层为人行道,左右两侧各宽3.5米,为遮挡式人形通道,国内属首例;

    2.大桥的斜拉塔只有28米,为重庆的首座埃塔斜拉桥。

 

项目获奖:

       荣获美国节段桥梁学会ASBI优异奖(国内桥梁业界首次荣获该项殊荣)

       第十一届中国土木工程詹天佑奖

    2013年度全国工程勘察设计行业一等奖

 

鱼洞长江大桥

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桥型:预应力混凝土连续刚构桥

主跨:260米

主桥长:810米

开工时间:2004年12月

竣工时间:2011年7月

建设单位:重庆市城市建设投资(集团)有限公司

B T单位:中国铁建股份有限公司

设计单位:重庆交通科研设计院

施工单位:中铁17局、中铁23局、中铁22局

监理单位:四川铁科建设监理公司

          重庆市政建设工程监理有限公司联合体(上游幅桥)

          重庆市政建设工程监理有限公司(下游幅桥)

管理单位:重庆市城投路桥管理有限公司

 

项目特点:

    1.是当时世界上跨度最大的公轨两用预应力混凝土连续刚构桥;

    2.大桥主桥为四跨连续刚构桥,分上游桥、下游桥两幅桥体,横向布置6个汽车道和2个轻轨道,每幅外侧为汽车通道,中间为轻轨通道,是国内首次采用的布局方式;

    3.主桥通过大刚度托架的使用,对混凝土原材料的控制,混凝土浇注分次位置的选取,第一层增加临时预应力束,层间防裂钢筋的加强,混凝土入模温度的严格控制,0号块大体积底板内循环水的应用等措施,解决C60高性能混凝土腹板、底板开裂的通病。

 

项目获奖:

    正桥二期工程荣获2012年度市政工程金杯奖blob.png

 

北碚朝阳嘉陵江大桥(新桥)

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桥型:中承式钢管混凝土拱桥

主跨:274米

全长:1001米

开工时间:2009年2月

竣工时间:2011年7月

建设单位:重庆交通规划设计院

设计单位:北碚区交通发展有限公司

施工单位:中铁大桥局

监理单位:上海华申信联公路工程监理有限公司

 

项目特点:

    北碚朝阳桥成为北碚城区与金刀峡及水土园区、四川广安等地的重要通道。该桥桥宽22.5米,为双向四车道。其中行车道宽17.5米,人行道宽2.5米,设计荷载公路Ⅰ级,设计车速为60公里/时。


 

草街枢纽工程专用桥

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桥型:梁式桥

全长:700米

开工时间:2007年2月

竣工时间:2012年4月

 

项目特点:

    草街枢纽工程专用大桥,是嘉陵江草街航电枢纽建设配套的附属工程。它横跨嘉陵江,连接北碚区澄江镇与合川区草街镇。该桥按二级公路标准设计, 桥面宽12米,其中行车道宽9米,为双向双车道。


   水土嘉陵江大桥

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桥型:预应力混凝土连续刚构桥

主跨:245米

全长: 2320.6米

开工时间:2005年

竣工时间:2013年

建设单位:重庆高速公路集团有限公司

设计单位:重庆市交通规划勘察设计院

施工单位:中铁一局集团第二工程有限公司

                  铁道部第一工程局桥梁工程处

监理单位:重庆交通工程监理咨询有限责任公司

管理单位:重庆高速公路集团有限公司

 

项目特点:主跨245米的预应力混凝土连续刚构是当时重庆高速公路中最大的跨径之一;2、水土嘉陵江大桥和施家梁互通在两个隧道之间跨越嘉陵江,施工难度大、桥梁规模大;3、施家梁互通是重庆高速公路中首次采用多跨移动支架平台技术。


   鱼嘴长江大桥

 

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桥型:单跨双铰简支钢箱梁悬索桥

主跨:616米

全长:1440米

开工时间:2005年4月

竣工时间:2013年12月

项目业主:重庆高速公路集团有限公司

设计单位:浙江省交通规划设计研究院

施工单位:中铁大桥局集团有限公司

监理单位:西安方舟工程咨询有限责任公司

管理单位:重庆高速公路集团有限公司

 

项目特点:

      1、建成时为重庆市最大跨径的桥梁;

      2、开展了主缆温度场及效应研究,研发了高精度的一线总线式温度自动同步采集系统;

      3、钢桥面铺装采用浇筑式环氧沥青混凝土。

 

东水门长江大桥

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桥型:三跨连续加劲钢箱梁悬索桥

主跨:445米

主桥长:858米

开工时间:2011年4月

竣工时间:2014年3月

建设单位:重庆市城市建设投资(集团)有限公司

BT单位:重庆全通工程建设管理有限公司 

设计单位:招商局重庆交通科研设计院有限公司

          林同棪国际工程咨询(中国)有限公司联合体

施工单位:中铁大桥局股份有限公司

监理单位:中国船级社实业公司

          重庆育才工程咨询(中国)有限公司联合体

管理单位:重庆市城投路桥管理有限公司

 

项目特点:

    1.协调一致的结构布置使两江四岸连成一个整体,一气呵成,气势磅礴,工程已成为两江交汇口一道独特的亮丽风景,吸引世人的目光;

    2.项目处于城市核心区、建筑密集区、文物保护区和码头枢纽区,工程最好地展示了城市建设风貌,同时也实现了与传统历史文化的和谐发展;

单索面稀索体系最大程度的空出江上视野,通透的钢桁梁使地铁乘客饱览两江美景;

    3.简约大气、刚柔相济且充满现代感的主塔造型体现了历史文化与现代文明的结合;

    4.对渝中区现状路网路段和交叉口进行“道路交通一体化”设计,提高了道路通行能力,保障了人、车行驶安全顺畅。

 

项目获奖:

    2015年获得重庆市市政工程金杯奖

千厮门嘉陵江大桥

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桥型:四跨连续单塔单索面部分斜拉钢桁架梁桥

主跨:312米

主桥长:720米

开工时间: 2011年4月

竣工时间: 2014年6月

建设单位:重庆市城市建设投资(集团)有限公司

BT单位:重庆全通工程建设管理有限公司 

设计单位:招商局重庆交通科研设计院有限公司

           林同棪国际工程咨询(中国)有限公司联合体

施工单位:中交第二航务工程局有限公司

监理单位:中国船级社实业公司

          重庆育才工程咨询(中国)有限公司联合体

管理单位:重庆市城投路桥管理有限公司

 

项目特点:

    1.协调一致的结构布置使两江四岸连成一个整体,一气呵成,气势磅礴,工程已成为两江交汇口一道独特的亮丽风景,吸引世人的目光;

    2.项目处于城市核心区、建筑密集区、文物保护区和码头枢纽区,工程最好的展示了城市建设风貌,同时也实现了与传统历史文化的和谐发展;

    3.单索面稀索体系最大程度的空出江上视野,通透的钢桁梁使地铁乘客饱览两江美景;

    4.简约大气、刚柔相济且充满现代感的主塔造型体现了历史文化与现代文明的结合;

    5.对渝中区现状路网路段和交叉口进行“道路交通一体化”设计,提高了道路通行能力,保障了人、车行驶安全顺畅。

 

双碑嘉陵江大桥

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桥型:高低塔单索面混凝土梁斜拉桥

主跨:330米

主桥长:645米

开工时间:2009年10月

竣工时间:2015年2月

建设单位:重庆市城市建设投资(集团)有限公司

设计单位:中铁大桥勘测设计院有限公司

          重庆市市政设计研究院联合体

施工单位:重庆城建控股(集团)有限责任公司

监理单位:上海华申工程建设监理咨询有限公司

管理单位:重庆市城投路桥管理有限公司

 

 

项目特点:

    采用了大吨位抗压支座。采用大直径变截面桩基础,直径4.8m。采用部分预应力的设计方法,在保证质量的前提下,少用预应力,节约材料,降低了造价。


   寸滩长江大桥(在建)

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桥型:钢箱梁单跨双塔悬索桥

主跨:880米

全长:1600米

开工时间:2012年12月

竣工时间:2017年7月(预计)

建设单位:重庆市城市建设(集团)有限公司

代理建设单位:重庆对外建设(集团)有限公司

设计单位:中铁大桥勘测设计院集团有限公司          

          中铁二院工程集团有限公司

地勘单位:重庆市勘测院

监理单位:中铁二院咨询监理有限责任公司

施工单位:中铁大桥局集团有限公司

 

项目介绍:

    大桥全长1.6千米,主桥主跨880米,双向八车道,南北桥塔分别高194.5米和199.5米,是重庆最高的桥塔。全桥主缆采用预制平行钢丝索股,全桥共两根主缆,每根主缆由110股127—5.1毫米镀锌高强钢丝组成。钢丝标准抗拉强度1770MPa,单根索股平均无应力长度约1498米,重约31吨。

红岩村嘉陵江大桥(在建)

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桥型:高低塔双索面公轨两用斜拉桥

主跨:375米

主桥长:725米

开工时间:2012年12月

竣工时间:2017年(预计)

项目业主:重庆市城市建设投资(集团)有限公司

设计单位:林同棪国际工程咨询(中国)有限公司

施工单位:中铁上海工程局有限公司

监理单位:重庆市建筑科学研究院

 

项目介绍:

      红岩村嘉陵江大桥位于重庆主城核心区,是重庆快速路三纵线、轨道5号线跨越嘉陵江重要节点工程。桥梁全长725m,主跨375m,上、下两层桥面布置,轨道交通位于下层桥面中央;主跨375m公轨两用高低塔钢桁梁斜拉桥方案,在满足桥下通航需要的同时,很好的适应了桥位地势南高北低的特点,解决了南岸地势变化陡峭造成边跨过小的难题,也能适应南岸边跨主梁双向变宽的特殊边界条件;大桥塔造型融入红岩元素,并提取山城的机理和红岩岩石的机理,代表着红岩精神,让桥梁景观与地域文化进行了有机结合。


 

高家花园嘉陵江大桥复线桥(在建)效果图

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桥型:连续刚构

主跨:240米

全长:970米

项目业主:重庆市城市建设投资(集团)有限公司

设计单位:重庆市市政设计研究院、招商局重庆交通科研设计院有限公司

施工单位:重庆城建控股(集团)有限责任公司

 

项目介绍:

      1.该桥为同类桥梁特大跨径桥梁,桥梁总宽25米,单向6车道+检修道,为国内同类桥梁单幅最宽、车道最多、荷载最大的桥梁;

      2.新建桥紧邻既有桥梁,设计需充分考虑施工对既有桥梁的影响,确保既有桥梁安全;

      3.桥墩与两幅既有桥桥墩并列,桥墩横向较宽,通航、行洪有较高要求,桥墩防撞等级较高,按Ⅲ级航道,2000吨级船撞力验算设计,桥墩设计要求较高;

      4.该桥桥面特宽,桥面排水量大,为满足环保要求,采用耐候钢水槽收集雨水并集中排除;

      5.该桥横向较宽,对挂篮及施工控制要求较高。


 

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