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重庆桥梁发展
来源:未知 时间:2015-09-08 15:04 点击:

枯树卧溪、竹木成桥,是巴人对桥由自然到认识的发端。块石堆砌、栈索弄险,是先祖用桥来克服交通天险的探索。如今,一座座现代化桥梁飞架,这是重庆建桥人用勤劳和智慧换来的累累硕果。

 重庆市位于长江上游,面积8.2万平方公里。重庆是山水城市,云雾山、缙云山、中梁山、武隆山、方斗山等山脉纵贯南北,长江、嘉陵江、乌江、涪江等河流横贯东西,形成山峦起伏、沟谷连绵的复杂地貌形态。在这河之渊、谷之深、山之险的地理环境中,陆路交通非桥梁不可。

    重庆桥梁发展具有悠久的历史,大致可分为三个阶段,即:古代桥梁阶段(1912年以前),近代桥梁阶段(1912—1949年11月),现代桥梁阶段(1949年11月至今)。

    一、古代桥梁阶段

古代先民受大自然树桥、天生桥、猿桥的启迪,逐渐有了搭造简易便桥的历史。根据考古推断,至少在4000年前,巴人就在小溪、沟谷上修建原始的木便桥、跳墩桥。

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        树桥(想象图)                                   天生桥

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                      天生桥                              猿桥(想象图)

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           古栈桥遗址                                      索桥                              

重庆古代桥梁建设已闻名全国,古桥达800余座。现存并具有完整记载的最早桥梁系荣昌施济桥,该桥为石拱桥,始建于1050年,迄今已近1000年。丰都奈河桥,距今500余年,以其主张断恶行善而闻名于世。

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施济桥

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奈河桥

    二、近代桥梁阶段

    1912—1949年期间,重庆桥梁发展十分缓慢,独立修建的桥梁较少,桥梁修建主要是与城市道路、省县级公路以及民间小路的修建同步进行。这一时期,重庆桥梁的特点是分布较广、跨径较小,据不完全统计,重庆近代桥梁仅百余座,且全部为中小型桥梁,其中95%以上为石拱桥。近代桥梁中,有代表性如下:

    1)重庆第一座公路桥——化龙桥。该桥位于渝中区嘉陵江以南,成渝公路上,三孔石拱桥,长60余米,宽7.8米,高17.1米,为当时县属(原巴县)第一大桥。

    2)国内第一座公路跨线立交桥——老鹰岩跨线桥。该桥位于成渝公路老鹰岩处,为单孔12米石拱桥。

    3)国内最早修建的最大跨径的砖拱桥——万安桥。该桥位于万州区,始建于1926年,1929年竣工,主跨3孔,跨径布置为20米+36米+20米,桥长100米。

    4)重庆最早修建的钢筋混凝土板梁桥——阳灰桥。该桥位于懋广公路上,建于1938年12月,桥长207米,主跨为24跨7米。

    5)重庆最早的钢筋混凝土T型梁桥——真武桥。该桥位于江津县先新公路上,跨倒流溪,建于1943年,桥长141米、宽4.1米,跨径组合为2×15米+2×10米+4×11米。

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化龙桥

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老鹰岩跨线桥

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万安桥

    三、现代桥梁阶段

    1、新中国建立伊始,重庆桥梁开始得到发展。

    1958年,建成成渝铁路白沙沱长江大桥,系重庆第一座长江大桥。

    1958年—1966年,重庆人克服苏联专家撤走、三年自然灾害等诸多困难,用8年时间建成主城首座城市大桥—牛角沱嘉陵江大桥。

    1969年,主跨186米的双链吊桥——北碚朝阳嘉陵江大桥建成,迄今为止仍为世界同类桥型跨径之最。

    1972年,重庆乌江上第一座跨江大桥——涪陵建峰乌江大桥建成通车(由于三峡库区蓄水,通航受限,已拆除)。

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    1975年,建成国内第一座斜拉桥实验桥——云阳云安桥(34.91m + 75.84m + 34.91m ),对中国乃至世界斜拉桥发展起到了关键作用。

    2、改革开放以来,重庆桥梁得到较快发展。

    1980年,建成重庆主城首座长江大桥——石板坡长江大桥,主跨174米,至今仍保持T型刚构桥世界同类桥型跨径最大纪录,已成为重庆的著名景点之一。

    1988年,建成国内第一座单索面独塔预应力混凝土斜拉桥——石门嘉陵江大桥,主跨230米,为当时同类桥型跨径世界最大,开启了中国斜拉桥建设新时代。 

    1989年,建成涪陵乌江大桥,主跨200米箱拱,形成拱桥转体施工国家级工法。

1996年,建成李家沱长江大桥,主跨444米,是中国最先采用肋板式主梁的混凝土斜拉桥,成为全国混凝土斜拉桥主梁的首选型式。

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李家沱长江大桥

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万县长江大桥

    3、1997年重庆直辖后,重庆桥梁建设进入了快速发展期。

    1997年至2015年18年间共建成50余座跨江大桥。其中2001年建成通车5座跨江大桥,2005年建成通车8座跨江大桥,这些成就引起了中外桥梁界极大的震撼。

    2000年底,重庆建成长江上第一座主跨600米的大跨度悬索桥——鹅公岩长江大桥,首次采用了大型软质岩隧道式锚定结构。

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鹅公岩长江大桥

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大佛寺长江大桥

  2006年,建成世界最大跨径梁桥——石板坡长江大桥复线桥,主跨330米。在桥型选择、设计理论与技术、施工工艺、施工控制以及建设管理全过程中充分体现了“技术创新”的巨大威力。

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石板坡长江大桥复线桥

2007年,建成菜园坝长江大桥,主跨420米,为公轨两用预应力Y型刚构与中承式钢箱系杆拱组合式桥梁,其跨径居世界同类桥梁之首。

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菜园坝长江大桥

2008年,建成渝宜高速公路汤溪河大桥 ,主跨230米的预应力混凝土连续刚构桥,采用的主梁边跨现浇段施工工艺在国内属首创。汤溪河特大桥的深水(墩位处最大水深12m)、高墩(最大墩高157m)、大跨(主跨230m)的综合施工难度在国内乃至亚洲同期同类型桥梁中均位居前列,有库区第一高桥之称 。

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汤溪河大桥

2009年,建成渝宜高速公路大宁河大桥,为主跨400米的钢桁上承式拱桥 ,跨径规模居当时同类型拱桥世界第二、中国第一 。

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大宁河大桥

2009年,建成重庆绕城高速公路江津观音岩长江大桥,为主跨436米的双塔双索面钢混结合梁斜拉桥,是我国公路系统首座跨长江叠合梁斜拉桥。桥面宽度36.4m,当时全国同类桥梁之最;斜拉索最大索力达820吨,是当时全国公路桥梁之最。 

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观音岩长江大桥

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朝天门长江大桥

2014年、2015年相继通车的东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥,不仅又一次创造了同类桥梁多项世界之最,也为重庆桥梁发展增添了新的篇章。

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东水门长江大桥  千厮门嘉陵江大桥

千百年来,重庆人用勤劳的双手不断创造着桥梁奇迹,仅现代桥梁,就取得了15项世界第一、7项亚洲第一、14项中国第一。直辖以来,重庆城市、轨道及铁路桥梁快速发展,特别是高速公路桥梁迅猛发展。截止2014年累计建成各类桥梁1.3万余座,赢得了“中国桥都”称号。

    随着经济社会的进步,重庆桥梁还将有更大的发展。除正在建设的驸马长江大桥(主跨1050米)、寸滩长江大桥(主跨700米)等一批大型桥梁外,未来一段时间,重庆长江、嘉陵江、乌江三江上还将新建30余座各类桥梁。

    重庆桥梁建设任重而道远!

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重庆长江、嘉陵江、乌江跨江桥梁发展统计柱状图

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重庆长江、嘉陵江、乌江跨江桥梁数量统计柱状图

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重庆桥梁分类数量统计表(截至2014年)

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重庆桥梁数量统计折线图

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重庆桥梁之最

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